Athearn HO Scale Review Produk SW1500
Situs Pabrik
The SW1500 telah berada di lini produk Athearn selama beberapa dekade. Tapi jangan bingung rilis terbaru ini dengan original "blue box" kit. Meskipun hanya berada di jalur Ready-to-Roll, lokomotif ini memiliki detail yang sangat baik termasuk beberapa nama jalan dan nomor jalan yang spesifik.
Dengan drive yang halus dan tenang di dalam dan DCC siap, lokomotif ini bernilai baik seharga $ 124. 98 MSRP.
Awalnya dijadwalkan untuk pengiriman April, lokomotif terbaru ini hadir dalam empat nama jalan dengan banyak nomor dan skema cat dan telah tiba lebih cepat dari jadwal!
EMD memperkenalkan switcher SW1500 1500 tenaga kuda pada tahun 1966. Meskipun desain ujung kabin mirip dengan switcher sebelumnya, lokomotif ini berdiri jauh lebih tinggi dari pada lokomotif sebelumnya.Dirancang untuk mengalihkan tugas di pekarangan dan industri kereta api, lokasi hood dan end-cab yang lebih rendah akan meningkatkan visibilitas bagi insinyur saat beralih. Meskipun ujung tenda yang panjang biasanya ditunjuk sebagai "jalan raya" paling depan yang mengoperasikan lokomotif dengan kabin yang mengarah untuk memberi jarak pandang yang lebih baik antara insinyur dan orang-orang yang beralih ke lapangan.
Jalan yang mengharapkan layanan jalan dari truk Flexicoil SW1500s mereka yang memungkinkan operasi hingga 60 mph. Sebagian besar jalan menambahkan koneksi MU untuk memungkinkan pengalih beroperasi secara berpasangan atau lebih besar. Untuk informasi lebih lanjut tentang pengalih serbaguna ini, lihat profil lokomotif yang lengkap.
Fitur spotting yang paling jelas dari SW1500 vs SW1000 serupa (1000 hp.) Adalah SW1500 memiliki dua tumpukan knalpot pada unit SW1000.
Namun ada sejumlah perbedaan antara jalur produksi dan rel kereta api. Melalui merger dan penjualan, tidak jarang beberapa rel kereta menamai beberapa versi SW1500.
Unit Conrail yang diulas untuk artikel ini adalah salah satu contoh dari silsilah campuran ini. Conrail mewarisi SW1500 dari Penn Central, Indiana Harbor Belt (via PC,) Indianapolis Union and Reading. Variasi detail utama antara pesanan termasuk truk AAR atau Flexicoil, kisi-kisi di pintu kap mesin dan pegangan tangan penuh atau sebagian di sepanjang sandaran tangan. Sebagian besar lokomotif Conrail terus melayani Norfolk Southern atau CSX.
Cat and Details
Mari kita mulai peninjauan model ini dengan eksterior. Seperti biasa, cat Athearn dan deco finish tidak ada duanya. Cat diterapkan secara merata dan grafisnya tajam dan mudah terbaca sampai ke cetakan terbaik.Yang juga patut diperhatikan adalah ada perbedaan huruf yang halus antara sampel Conrail yang berbeda yang saya beli. Detail spesifik penjadwalan jalan seperti ini diharapkan terjadi pada jalur Genesis utama - ini merupakan tambahan yang disambut baik untuk seri Ready-to-Roll.
Ekstra tidak berhenti sampai di situ saja. Garis Ready-to-Roll milik Athearn telah mengalami peningkatan yang signifikan dalam beberapa tahun terakhir ini. Meskipun masih ada ruang bagi para detil untuk bersenang-senang dengan model ini, meski Anda tidak menambahkan apa-apa, Anda punya lokomotif yang hebat.
Pilot termasuk selang dan wadah MU, tetes dan tuas pemotong kopling. Antena radio Sinclair terletak di atas atap kabin. Bel bahkan memiliki garis udara yang sesuai. Interior kabin, mudah terlihat melalui banyak jendela, sangat baik dilakukan. Yang tersisa untuk ditambahkan adalah sosok insinyur.
Pegangan tangan adalah plastik, namun pada tiga contoh yang saya beli semuanya lurus dan selaras. (Pagar yang lebih pendek pada versi ini pasti bisa membantu.)
Tambahkan fakta bahwa Athearn meletakkan truk Flexicoil yang benar pada truk 9504 dan AAR di dua unit Conrail yang lain dan Anda dapat melihat mereka melakukan pekerjaan rumah mereka.
Satu detail menyebabkan sedikit masalah operasi. Langkah drop dilekatkan pada posisi turun dan meluas melewati wajah menarik dari skrup knuckle skala. Mencoba beberapa unit hidung-ke-hidung (biasanya dilakukan dengan Conrail di halaman) dua langkah mencegah skrup dari perkawinan dengan benar.
Gesek cepat dengan sebuah berkas harus diatasi jika penggantian skrup logam tidak cukup lama untuk memecahkan masalah. Anda juga bisa dengan hati-hati melepaskan langkah dan menempelkannya kembali ke posisi mengangkat jika bukan lokomotif MU.
Satu unit tiba duduk di sudut yang sulit di dalam kotak. Ujung tanduk dan satu tetes telah lepas. Ini bukan pertama kalinya saya memiliki masalah ini dengan lokomotif (tidak hanya dari Athearn.) Meskipun usaha terbaik dari produsen, penanganan yang kasar dalam pengiriman tidak bisa dihindari. Untungnya kedua bagian akan mudah lem kembali ke tempatnya. Dalam kasus ini, ini mungkin berhasil untuk keuntungan saya karena saya akan lem yang drop langkah kembali di posisi mengangkat untuk membersihkan jalan bagi coupler belakang!
Operasi
Model ini tidak terlihat seperti kotak biru tua. Mereka juga tidak berjalan seperti itu. Saya menemukan ketiga sampel saya menjadi pelari yang tenang dan mulus.
Dengan switcher, kecepatan lari lambat penting. Model ini akan merayap dengan sangat baik. Saya berharap kontrol yang lebih baik lagi setelah menambahkan decoder DCC dan pemrograman.
Ada ruang yang memadai untuk sebuah dekoder di dalam tembok panjang lokomotif dan modelnya datang DCC siap dengan steker cepat. Saya akan sangat merekomendasikan salah satu dekoder yang dilengkapi kapasitor baru untuk lokomotif ini jika Anda akan melakukan banyak penggantian. Ini akan mengkompensasi trek kotor dan katak aktif yang tidak bertenaga bahkan saat peralihan kecepatan lambat.
Menambahkan suara mungkin memerlukan sedikit kerja lagi. Ada ruang untuk pembicara di dalam taksi jika Anda bersedia mengorbankan interior. Pilihan lain, jika Anda memilih MU secara permanen sepasang unit, akan menggunakan switcher non-powered kedua untuk menahan speaker.Cukup menyamarkan koneksi kawat selang MU.
Athearn terus menggunakan lampu untuk penerangan. Ini pas di dalam perumahan agak longgar. Jika Anda melepaskan gagangnya untuk menambahkan decoder, terutama jika Anda mencoba sesuatu yang lebih ambisius seperti konversi di atas, kemungkinan Anda layak mengganti bola lampu dengan LED juga. Saya tahu saya tidak sendiri dalam memikirkan perubahan ini adalah hal terbesar yang dapat dilakukan Athearn pada model mereka untuk membuat perbedaan besar dalam kualitas keseluruhan.
Perangkat tambahan dan Upgrade
Sementara Athearn's Ready-to-Roll line terus menaikkan harga, masih ada beberapa detail yang bisa Anda tambahkan untuk benar-benar membuat model ini menonjol. Ini bukan kritik dari modelnya. Dengan MSRP $ 45 di bawah model Kejadian, Anda akan mengharapkan lebih sedikit detail. Tak satu pun dari hal-hal ini
harus ditambahkan ke model. Mereka hanya proyek yang menyenangkan bagi mereka yang suka menyesuaikan diri. Perbaikan detail terbesar yang bisa Anda lakukan pada lokomotif ini adalah menambahkan jalan setapak ke tubuh dan melihat-langkah terukir di langkah sumur. Hal ini bisa dilakukan dengan dampak minim terhadap lokomotif yang dicat. Athearn memodelkan unit Conrail untuk akhir 1970-an - awal 1980-an terlihat. Pemodelan era kemudian berarti melapisi beberapa jendela kabin. Beberapa unit juga menerima semua jendela kabin cuaca.
Suatu keharusan untuk setiap diesel adalah pelapukan. Ada banyak cara untuk mendekati ini. Karena pengalih yang ditugaskan ke halaman lebih besar cenderung menerima perawatan secara teratur, pendekatan ringan seringkali paling baik. Tapi setiap kereta api dan setiap lokomotif berbeda, biarlah prototipe foto menjadi panduan Anda.
Tidak peduli berapa banyak yang saya katakan pada diri sendiri "Saya tidak memerlukan lokomotif lagi," selama Athearn terus memadamkan kualitas seperti ini dengan harga di bawah $ 100 - tidak mudah untuk mengatakan "tidak. " Meskipun masih ada beberapa hal untuk ditingkatkan atau dimodifikasi, lini Ready-to-Roll Athearn adalah pemain dan nilai yang solid. Switcher ini harus menyediakan layanan handal untuk banyak model kereta api yang ditetapkan pada akhir 1960an hingga sekarang.
Situs Pabrik
